En relación con la noticia de que el Ministerio de Fomento ha dejado a Alcázar fuera de la Línea de Alta Velocidad LAV) Madrid-Jaén, IZQUIERDA UNIDA quiere manifestar a la ciudadanía que nuestra propuesta es mantener la actual línea férrea regional de Jaén a Madrid por Alcázar, que debe ser mejorada en su infraestructura y en las frecuencias, mediante la aplicación del sistema común europeo de gestión del tráfico ferroviario ERTMS/ECTS. En concreto, aprovechando que ya se están acondicionando los túneles de Despeñaperros, el tramo de Santa Cruz de Mudela a Linares-Baeza debe ser objeto de mejoras de la infraestructura viaria, de modo que permita a los trenes circular a mayor velocidad a la actual y con una mayor frecuencia en ambos sentidos. Así mismo la ciudad de Alcázar debe movilizarse para recuperar los trenes suprimidos después de la pandemia COVID19 y que unían Alcázar con Levante.
La política ferroviaria de “TODO AVE” que han venido manteniendo los distintos gobiernos del Partido Popular y del PSOE, con velocidades superiores a los 200 kms/hora, ha generado mucho dolor en la población española, ya que, si la inversión que se ha efectuado para obtener 3.200 km de líneas LAV, se hubiera aplicado a la generación de una red básica ferroviaria española formada por líneas de doble vía electrificada, para tráfico mixto, acondicionadas para velocidades de 160 a 200 km/h y dotadas del sistema común europeo de gestión del tráfico ferroviario, ERTMS (dotar a las infraestructuras existentes de los medios técnicos necesarios que garanticen la seguridad, aumentando la frecuencia entre las circulaciones), ahora disfrutaríamos de 15.000 km de vía férreas, cinco veces más de ferrocarril al servicio de la sociedad española.
El citado sistema europeo de gestión del tráfico proporciona una capacidad de transporte de 443 trenes por día y sentido, permitiendo la circulación simultánea de todo tipo de trenes: trenes de cercanías, trenes regionales, trenes de grandes distancias, trenes nocturnos y trenes de mercancías; además de facilitar la circulación a velocidades medias de 165 km/h para los trenes rápidos, obteniendo excelentes tiempos de viaje, y estableciendo líneas dotadas de estaciones en el mundo rural, pues según la Unión Europea la infraestructura para el transporte ferroviario ha de prestar servicio a las poblaciones por donde pasa. Es decir, un ferrocarril que vertebre el territorio.
La Unión Europea considera “alta velocidad” las líneas en las que los trenes alcanzan velocidades de 160 a 200 km/h, según el Reglamento (UE) 2024/1679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2024, relativo a las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte, y por el que se modifican el Reglamento (UE) 2021/1153 y el Reglamento (UE) 913/2010 y se deroga el Reglamento (UE) 1315/2013, que es ley de obligado cumplimiento en todos y cada uno de los Estados Miembros de la UE.
En consecuencia, teniendo en cuenta todo lo anterior, IZQUIERDA UNIDA no puede apoyar un modelo de AVE de velocidades superiores a los 200 Kms/hora, ya que no es ni sostenible, ni social ni vertebra el territorio. Y para explicar nuestra postura, hemos organizado la charla-coloquio del miércoles 19 de marzo, a las 19 horas.
Coordinadora Local de IU Alcázar.
