El Centro Cívico de Alcázar de San Juan ha acogido este sábado por la tarde una reunión informativa convocada por las plataformas por el tren de Madridejos-Consuegra y Mora-Orgaz, que han reunido a medio centenar de personas —entre ellas vecinos de distintas localidades y representantes del PSOE y del PP— para abordar el futuro ferroviario de la comarca y reclamar la construcción del tramo Mora-Alcázar, incluido en la planificación del Ministerio de Transportes, pero aún sin ejecutar.
En la mesa han intervenido José Damián García-Moreno López, portavoz de la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la Comarca de Madridejos y Consuegra (PCM), y Olvido Valero, de la Plataforma por la Parada del Tren en Mora-Orgaz, acompañados por otros miembros de ambas organizaciones.
García-Moreno ha explicado que este nuevo tramo reduciría en media hora el trayecto Alcázar-Madrid y beneficiaría a toda la línea Madrid-Alcázar-Jaén, evitando el proyectado bypass de Montoro.
“Este trazado permitiría que los trenes rápidos siguieran pasando por Alcázar, que Madridejos y Consuegra contaran con estación de viajeros y que la comarca reforzara su conexión con Madrid, Toledo o incluso Lisboa, cuando se complete la vía por Extremadura”, ha dicho.
En este sentido, el portavoz ha recordado que todas las administraciones conocen la propuesta y que existe un consenso amplio entre los municipios y grupos parlamentarios regionales.
“He visitado todos los pueblos entre Mora y Jaén, y en todos hay apoyo. Los tres grupos de las Cortes Regionales están en dinámica de respaldo, y el propio Gobierno regional ya se ha pronunciado a favor”, ha señalado, recordando que la plataforma ha remitido una carta al ministro Óscar Puente y está a la espera de respuesta.
Durante la reunión, se ha animado a los presentes a crear una plataforma local en Alcázar de San Juan que defienda el tren convencional, ante la pérdida progresiva de servicios. “El ferrocarril ha sido clave en la historia de Alcázar. Sin él, esta ciudad no sería lo que es hoy. No podemos permitirnos perder más trenes ni oportunidades de desarrollo”, ha advertido García-Moreno.
Asimismo ha insistido en que el futuro debe pasar por trenes regionales de altas prestaciones frente al modelo de alta velocidad, asegurando los trenes convencionales actuales pueden alcanzar 200 km/h, "son compatibles con el transporte de mercancías y dan servicio a más pueblos. Ese es el modelo que necesitamos”, ha defendido.
Tras la exposición, varias personas del público han intervenido para mostrar su apoyo a las plataformas y compartir propuestas y dudas. Algunos asistentes han insistido en la necesidad de vertebrar la región, conectando también las capitales de provincia entre sí y no solo con Madrid, mientras que otros han planteado interrogantes sobre la posición de Jaén y Andalucía respecto a estos trazados.Asimismo, otro de los intervinientes ha recordado que estas propuestas no son nuevas y que aunque sean muchos los años que han pasado reclamando mejoras ferroviarias, hay que seguir apoyando el tren.
El encuentro ha concluido con el compromiso de seguir sumando apoyos y difundir el proyecto, de cara a lograr una red ferroviaria que refuerce la cohesión territorial de Castilla-La Mancha y preserve el papel histórico de Alcázar de San Juan como nudo ferroviario del centro peninsular.
