La Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la Comarca de Madridejos y Consuegra - PCM ha vuelto a advertir, de que “la construcción del tramo “Mora – Madridejos-Consuegra – Alcázar” de la Línea Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén ofrece mejores prestaciones, mayor vertebración ferroviaria, un coste de construcción y de explotación más barato y con mayor retorno económico y ´tiempos de viaje más rápidos entre Jaén y Madrid´ que el baipás en el entorno de Montoro. Además, podría construirse mucho antes, al tener los proyectos constructivos redactados”. 2
Así lo ha señalado hoy su portavoz, José Damián García-Moreno, tras el anuncio de la adjudicación del contrato de redacción del Estudio Informativo del Baipás Ferroviario de Montoro a la UTE formada por Fulcrum y Tema, realizado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Este anuncio, puede conocerse también a través del Portal de Contratación del Estado.
Tal y como se informó hace un mes, la UTE adjudicataria ya partía con cierta ventaja al haber redactado el estudio de viabilidad previo. "Sin embargo, el estudio previo omite deliberadamente el impacto positivo en explotación y tiempos del tramo Mora – Alcázar y muestra inexactitud en diversos datos, cuestión grave que, para la PCM, no ha pasado desapercibida", ha asegurado el portavoz.
El plazo máximo para la ejecución de los trabajos correspondientes al Pliego será de 19 meses contados a partir del día siguiente a la firma del Contrato.
“Estos 19 meses son un periodo muy incierto, pues nos llevan prácticamente a julio de 2027, al final de la legislatura estatal actual, siempre y cuando no se adelanten las elecciones generales, y tras los periodos electorales en Andalucía el año próximo y municipales y autonómicos a finales de mayo de 2027”, ha señalado García-Moreno.
También ha añadido que "esta incertidumbre por los procesos electorales" se incrementa por la falta de consensos políticos e institucionales en todo el trazado de la línea Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén, con respecto al baipás por Montoro, lo que podría llevar a una situación a la que, con el estudio informativo terminado este termine en el cajón. “No descartamos que el estudio vaya a la papelera, aun con un inicio de obras, pues ya ha pasado con la tuneladora de la SE-40 que, tras costar 37 millones de euros, ha ido al desguace sin estrenar y, ahora, se va a hacer un puente en vez de los túneles”, ha manifestado García-Moreno.
EL BORRADOR DEL POTA ADVIERTE DE QUE EL BAIPÁS POR MONTORO PUEDE HACER INVIABLE LA NUEVA LÍNEA MADRID – ALCÁZAR DE SAN JUAN – JAÉN
Para colmo de males, según García-Moreno, el borrador del nuevo Plan de Ordenación Territorial de Andalucía (POTA) ya advierte de que este baipás puede hacer inviable la nueva línea Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén en su página 307: “La renovación integral o conversión en altas prestaciones de la Línea de ferrocarril entre Jaén-Alcázar de San Juan y Madrid no está contemplada actualmente por la administración estatal, previéndose la licitación de un estudio de viabilidad para la conexión de la LAV Madrid-Sevilla con el corredor Córdoba-Jaén, lo que puede inviabilizar la ejecución del Segundo Acceso Ferroviario al Sur de España (adaptación de la Línea FFCC convencional Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén a altas prestaciones y ancho mixto, para viajeros y mercancías), clave para Andalucía oriental”. 3
Ante una posible situación de disenso y bloqueo, para nadie deseable, la PCM llama a impulsar consensos en la línea “Madrid – Alcázar – Jaén”. Un acuerdo que incluya la mejora de trazado entre Jaén y Alcázar y la construcción del tramo “Mora – Alcázar” en el que estén las Comunidades Autónomas de Andalucía, Castilla-La Mancha y Madrid, las Diputaciones Provinciales de Jaén, Ciudad Real y Toledo y todos los ayuntamientos y colectivos y plataformas sociales de la línea y que, finalmente, lidere e impulse el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España.
“Defendemos, por supuesto, que se reabra la estación de Montoro, se les dé una buena solución ferroviaria para las conexiones con Madrid - vía Córdoba - para el Alto Guadalquivir Cordobés y vía Linares-Baeza a Andujar, Espeluy, Mengíbar y Jaén y que se garantice un buen servicio ferroviario en el actual corredor ferroviario entre Alcázar y Madrid, por Aranjuez y Villacañas”, ha reclamado García-Moreno, subrayando también la importancia de trasvasar mercancías de la carretera al ferrocarril.
Para la PCM, la construcción del baipás ferroviario por Montoro “si solo pretende reducir los tiempos de viaje entre Jaén y Madrid”, tal y como se señala en el apartado 9 del pliego de prescripciones técnicas, es totalmente innecesaria y muy perjudicial para el conjunto de las comarcas atravesadas por el actual corredor ferroviario Madrid - Alcázar de San Juan - Jaén.
La PCM recuerda que todos los tiempos de viaje entre Jaén y Madrid a través de Linares-Baeza, Alcázar de San Juan, Madridejos-Consuegra y Mora-Orgaz serán de menor duración, menor distancia recorrida y con menor huella de carbono a los que pueda ofrecer cualquier tren por el baipás de Montoro. Además de esto, garantizarían el tránsito de todos los trenes por Madridejos-Consuegra, Alcázar de San Juan, Manzanares, Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela, Almuradiel-Viso del Marqués, Vilches o Linares-Baeza, entre otras estaciones, ofreciendo servicio a poblaciones y territorios mucho mayores.
“Pedimos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que recapacite con este baipás ferroviario, tal y como hizo el entonces Ministerio de Fomento con el trazado del primer estudio informativo del tramo “Mora – Alcázar” en 2006”, ha señalado García-Moreno, quien ha recordado que, “si entre 2006 y 2008 se pudo lograr un segundo estudio informativo y un trazado que satisfacía a todo el mundo, ahora se puede lograr también”.
Hasta la fecha, la PCM se ha reunido con los alcaldes o alcaldesas de todo el tramo ferroviario entre Mora y Linares-Baeza y sigue a la espera de respuesta por parte de los alcaldes de Mengíbar, Juan Bravo Sosa, y de Jaén, Julio Millán Muñoz. 4
De todas estas reuniones se saca un denominador común de entendimiento y posibilidad de consenso.
La propuesta de tren para Madridejos y Consuegra también ha sido apoyada por la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y por el pleno de las Cortes Regionales de Castilla-La Mancha.
MOVILIZACIONES EN CASTILLA-LA MANCHA EN FAVOR DE LA PARADA DE TREN EN MADRIDEJOS-CONSUEGRA Y LA LÍNEA MADRID – ALCÁZAR - JAÉN
La PCM continúa realizando diversas acciones, tanto sociales, como institucionales, para que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible cumpla con su compromiso de construir el tramo “Mora – Alcázar” de la Nueva Línea Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén y, con él, la estación de tren “Madridejos-Consuegra”.
En los últimos días, ha enviado cartas a las alcaldesas de Consuegra y Alcázar de San Juan, las socialistas; María Luisa Rodríguez y Rosa Melchor y espera contactar con el resto de alcaldes y alcaldesas de la línea.
Este domingo 30, a partir de las 12:00, la PCM acudirá a las X Jornadas de la Cebolleta de Consuegra con una mesa informativa por el Tren.
Concentración en Alcázar el día 6
El sábado 6 de diciembre, a las 11 de la mañana en la estación de Alcázar de San Juan, la PCM convoca, junto a la Plataforma en Defensa del Tren Público, Social y Sostenible de Castilla-La Mancha y a la Plataforma por la Parada del Tren en Mora-Orgaz una concentración y manifestación. Desde la estación de tren, hasta la Plaza de España, partirá una manifestación en defensa del tren en estas localidades, de la construcción de la Plataforma Logística Intermodal de Mercancías de Alcázar de San Juan y por la vertebración ferroviaria de Castilla-La Mancha.
Ambas iniciativas se enmarcan en la Semana Estatal de Lucha por el Tren.
La PCM hace un llamamiento a asistir de forma masiva a la misma para defender “un ferrocarril que sirva para enfriar el planeta” en el “momento histórico” que vivimos.
